新款Model3，終于摘掉了「毛坯房」的帽子
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編輯 : 日志大全
發(fā)布 : 09-13
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只要是提起特斯拉 Model 3，就永遠(yuǎn)逃不開(kāi)「毛坯房」的譏諷。在新勢(shì)力集中崛起的這兩三年里，不同格調(diào)的豪華內(nèi)飾變著花樣地養(yǎng)刁我們的審美胃口，相比之下，特斯拉 Model 3 的內(nèi)飾的確是乏善可陳。但，Model 3 已經(jīng)是特斯拉在 7 年前發(fā)布的車(chē)型產(chǎn)品了。在特斯拉的上海超級(jí)工廠，每臺(tái) Model 3 完成生產(chǎn)下線只需要 40 秒的時(shí)間。高度自動(dòng)化、模塊化的生產(chǎn)方式，決定了特斯拉車(chē)型更新頻次低的特性。對(duì)于特斯拉來(lái)說(shuō)，每一處細(xì)小的改動(dòng)都會(huì)帶來(lái)成本的異動(dòng)。對(duì)成本變化極度敏感的特斯拉，想要在降本和更新之間找到平衡，并不是一件容易的事情。過(guò)去 7 年間，特斯拉在降本 30% 的基礎(chǔ)上，陸續(xù)完成了 Model 3 的小改款動(dòng)作。但小打小鬧的改動(dòng)，始終難以擺脫掉「毛坯房」的笑談，Model 3 的內(nèi)飾在內(nèi)卷激烈的新能源市場(chǎng)掉隊(duì)了。▲圖片來(lái)自：REUTERS情況在今年的 9 月，迎來(lái)了改變。9 月 1 日，特斯拉正式發(fā)布 Model 3 煥新版，作為時(shí)隔 7 年的大換代車(chē)型，特斯拉在新款 Model 3 身上付出了更多鮮為人知的努力，我們可以從中發(fā)現(xiàn)特斯拉對(duì)新車(chē)質(zhì)感的更多思考。新款 Model 3，不再是「毛坯房」了。上檔次，Model 3 的終極目標(biāo)With a goal to premium-up the entire vehicle，it was an amazing opportunity to have a stepped change in perceived quality.Model 3 煥新版的設(shè)計(jì)執(zhí)行官，Marcus Roffey 這樣描述道。Marcus Roffey 認(rèn)為，特斯拉內(nèi)部團(tuán)隊(duì)的終極目標(biāo)是提升整臺(tái)車(chē)的質(zhì)感，新款 Model 3 將會(huì)是一個(gè)絕佳的契機(jī)，讓人們對(duì)特斯拉新車(chē)質(zhì)感刮目相看。事實(shí)上，Marcus Roffey 的看法并沒(méi)錯(cuò)。從煥新版的設(shè)計(jì)來(lái)看，一切向著老大哥 Model S 看齊，新款 Model 3 就像是一臺(tái)小 Model S。▲ Marcus Roffey這位特斯拉質(zhì)感專(zhuān)家，在 Linkedln 寫(xiě)下了特斯拉內(nèi)部團(tuán)隊(duì)改進(jìn)新款 Model 3 的「心路歷程」。在外觀方面，團(tuán)隊(duì)對(duì)尾燈周?chē)p隙做了系統(tǒng)的修整，一體化的尾燈設(shè)計(jì)有利于讓新款 Model 3 的部件連接更加緊密，從而實(shí)現(xiàn)無(wú)縫的外觀設(shè)計(jì)。關(guān)閉充電口后，你很難再找到不同部件之間的縫隙在哪里。Marcus Roffey 進(jìn)一步補(bǔ)充道。值得一提的是，特斯拉的品控問(wèn)題長(zhǎng)期以來(lái)都受到了詬病，略微粗糙的做工讓車(chē)身的縫隙常常伴有大小不均的情況出現(xiàn)，內(nèi)部團(tuán)隊(duì)用更緊密的縫隙設(shè)計(jì)解決了這個(gè)「不太雅觀」的問(wèn)題。多處的一體化設(shè)計(jì)，也為煥新版車(chē)型帶來(lái)了更好的風(fēng)阻表現(xiàn)。新款 Model 3 變化相對(duì)較大的地方出現(xiàn)在了前臉，與舊款車(chē)型相比，新款擁有著線條更加簡(jiǎn)單凌厲的前包圍，特斯拉設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)取消了前臉下方的霧燈結(jié)構(gòu)，只用了一條簡(jiǎn)單的線條一筆帶過(guò)，勾勒出下方的進(jìn)氣口姿態(tài)。▲ 圖片來(lái)自：electrek銳利、流暢的設(shè)計(jì)，提升了 Highland 的風(fēng)阻表現(xiàn)，根據(jù)特斯拉的說(shuō)法，新款 Model 3 的風(fēng)阻系數(shù)僅為 0.22cd，相應(yīng)地也帶來(lái)了更好的能耗表現(xiàn)。這實(shí)則已經(jīng)達(dá)到了馬斯克的預(yù)想。在 2016 年的 Master Plan 第二篇章，馬斯克曾經(jīng)提出過(guò) Robotaxi 網(wǎng)約車(chē)概念愿景，項(xiàng)目愿景中，特斯拉會(huì)提供無(wú)人駕駛運(yùn)輸服務(wù)，Model 3 就是承擔(dān)運(yùn)輸營(yíng)運(yùn)的主力車(chē)型。根據(jù)馬斯克的透露，當(dāng)時(shí)（2019 年）Model 3 的能源利用率達(dá)到了 7.24 公里/kWh，馬斯克希望能夠?qū)⑦@個(gè)表現(xiàn)提升到 8.05 公里/kWh。目前來(lái)看，煥新版 Model 3 應(yīng)該很好地達(dá)到了能耗預(yù)期。▲ 圖片來(lái)自：MotorTrend新款 Model 3 在車(chē)門(mén)亦有優(yōu)化，不少國(guó)外媒體在實(shí)車(chē)測(cè)試中敏銳地發(fā)現(xiàn)了新款關(guān)門(mén)聲音的不同，相比舊款車(chē)型，煥新版的關(guān)門(mén)質(zhì)感更加厚重，Marcus Roffey 也在動(dòng)態(tài)上證實(shí)了這一點(diǎn)。至少在外觀、性能上，新款 Model 3 的質(zhì)感營(yíng)造得還算不錯(cuò)。做得更好的細(xì)節(jié)質(zhì)感的進(jìn)階，還發(fā)生在了我們不易察覺(jué)的細(xì)微處，特斯拉內(nèi)部團(tuán)隊(duì)對(duì)新款 Model 3 的內(nèi)飾進(jìn)行了徹底的翻新改造。內(nèi)飾的改造才是真正樂(lè)趣所在，我們?cè)谝粡垘缀蹩瞻椎漠?huà)布上，對(duì)新款 Model 3 的內(nèi)飾進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)。Marcus Roffey 毫不掩飾對(duì)煥新版內(nèi)飾的贊美。除了我們?cè)凇度?Model 3 發(fā)布！內(nèi)外飾全面煥新，屏幕換擋進(jìn)入全民時(shí)代》文章中，所提及的內(nèi)飾更新點(diǎn)，特斯拉內(nèi)部團(tuán)隊(duì)還在這臺(tái)新車(chē)上，付出了許多「鮮為人知」的努力。跟隨外媒 autoevolution 的步伐，拿著放大鏡進(jìn)入車(chē)內(nèi)，我們可以發(fā)現(xiàn)一些不易被發(fā)現(xiàn)的更新點(diǎn)。▲圖片來(lái)自：Youtube第一個(gè)變化來(lái)自手套箱的釋放邏輯，根據(jù)國(guó)外媒體的實(shí)錄，煥新版 Model 3 的手套箱從機(jī)械鎖結(jié)構(gòu)變更為電磁結(jié)構(gòu)。特斯拉還為車(chē)內(nèi)選用了更多的柔軟觸感面料，在 Model 3 的車(chē)門(mén)上不易察覺(jué)的儲(chǔ)物格位置，特斯拉也進(jìn)行了升級(jí)，對(duì)比舊款的塑料材質(zhì)，煥新版 Model 3 更換了輕柔的毛氈內(nèi)襯。▲ 圖片來(lái)自 X@WaifuStonks特斯拉還優(yōu)化了車(chē)內(nèi)的音響系統(tǒng)。原車(chē)型的 14 個(gè)揚(yáng)聲器的設(shè)計(jì)，特斯拉將此升級(jí)成為 17 揚(yáng)聲器系統(tǒng)，據(jù)媒體報(bào)道稱，煥新版 Model 3 的音響系統(tǒng)由 Bang&Olufsen 的音響工程團(tuán)隊(duì)參與調(diào)教，B&O 團(tuán)隊(duì)在車(chē)尾箱部分新增了兩個(gè)放大器與低音炮，提升了整體的音質(zhì)表現(xiàn)。舒適型配置優(yōu)化，安全配置也同樣被關(guān)照到。我們?cè)?jīng)在一片文章中追蹤報(bào)道過(guò)特斯拉的不同車(chē)型，怎樣在停電狀態(tài)下從車(chē)內(nèi)打開(kāi)車(chē)門(mén)。老款的 Model 3 車(chē)型，只在前排位置配備了手動(dòng)車(chē)門(mén)釋放裝置，然而在煥新版車(chē)型上，特斯拉為后排車(chē)門(mén)增設(shè)了手動(dòng)釋放裝置，解決了「前排有，后排無(wú)」的尷尬問(wèn)題。除此以外，特斯拉在行車(chē)安全配置上亦有動(dòng)作，新款 Model 3 增設(shè)了側(cè)方碰撞預(yù)警信號(hào)燈。不過(guò)，相比大部分車(chē)型安裝在左右后視鏡邊緣的位置，特斯拉將這個(gè)信號(hào)燈設(shè)計(jì)在了 A 柱下方的音響飾板上。不僅在中控上能夠提供路況信息，A 柱新增的盲點(diǎn)預(yù)警為車(chē)主行駛提供了更加直觀的警告，有趣的是，這也是首款特斯拉車(chē)型搭載側(cè)方盲點(diǎn)預(yù)警信號(hào)燈。▲ 側(cè)方盲點(diǎn)碰撞預(yù)警最后，煥新版 Model 3 開(kāi)始在全新的大燈上面做文章。在慕尼黑車(chē)展上，新款 Model 3 首次展示了「燈光秀」功能，與播放音樂(lè)的節(jié)奏相搭配，車(chē)頭大燈、轉(zhuǎn)向燈甚至車(chē)尾后備箱都會(huì)根據(jù)旋律做出動(dòng)作。據(jù)悉，特斯拉的內(nèi)部團(tuán)隊(duì)在車(chē)機(jī)的 Toybox 中保留了「LightShow」的功能選項(xiàng)，車(chē)主可隨時(shí)自行開(kāi)啟。▲ 圖片來(lái)自 X@Estherkokkelman與傳聞中的「瘋狂降本」有所不同，特斯拉對(duì)這款時(shí)隔 7 年換代的 Model 3 看起來(lái)格外地上心，外觀、內(nèi)飾升級(jí)之后，煥新版 Model 3 更接近現(xiàn)今豪華電動(dòng)車(chē)的定義。特斯拉這些「鮮為人知」的努力，正在摘走 Model 3「毛坯房」的帽子。
